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    Danny Shapiro:NVIDIA在自动驾驶领域独一无二

      [  中关村在线 原创  ]   作者:李富刚   |  责编:李诺

      2018年11月21日,NVIDIA在苏州召开了GTC CHINA 2018,会上介绍了NVIDIA在GPU加速、云GPU、AI计算平台、自动驾驶等领域的成果。会后笔者有幸对NVIDIA汽车事业部高级总监Danny Shapiro先生进行了采访,就自动驾驶系统相关内容进行了交流。

    Danny Shapiro:NVIDIA在自动驾驶领域独一无二
    NVIDIA汽车事业部高级总监Danny Shapiro先生

      在采访之前,Danny Shapiro先生简单介绍了NVIDIA在自动驾驶领域的思考和成果。Danny Shapiro先生着重提到了NVIDIA开发的是一整套自动驾驶系统,包括Xavier硬件、DRIVE操作系统、DRIVE IX自动驾驶系统智慧体验和全套自动驾驶软件堆栈。NVIDIA已经将其打包为DRIVE AGX Xavier开发者套件。

      其中Xavier是一个系统级芯片,它有不同的处理器,有CPU、GPU,有信号处理器、有视频加速器等。它是世界上首款具有30 TOP(每秒万亿次操作)的自主机器处理器,在自动驾驶系统中担当着重要角色。

      进入正式采访阶段。Xavier是大家关注的焦点,Danny Shapiro先生首先强调整个业绩低估了自动驾驶系统所需要的巨大算力,目前实现的只不过是部分自动化,而非全面自动化,所以NVIDIA设计了Xavier。目前汽车级的Xavier已经投产。

      Danny Shapiro先生特别强调一点,目前是NVIDIA汽车级别的处理器芯片已经投产,而非自动驾驶系统。

      在提及DRIVE Constellation仿真模拟器模拟路况与实际路况区别时,Danny Shapiro先生表示NVIDIA模拟仿真系统是开放的,可以导入各种路况条件以及模拟不同型号的车,只需要将相应参数导入即可。模拟仿真系统的一大优势就是可以组合形成几十亿种路况,复杂程度是实测路况无法比拟的,所以在实际路况测试之前,NVIDIA会提前在模拟仿真系统中测试。

      沃尔沃作为第一个与NVIDIA宣布合作的传统车企,也成为大家关注的焦点。Danny Shapiro先生表示沃尔沃看到了ADAS的弊端,ADAS的全称为“高级驾驶辅助系统”,但从实际效果来看并不实用。所以沃尔沃决定与NVIDIA合作,增加多个传感器、摄像头以及周边辅助装备,让车辆真正达到L2+级别。

      另外,新兴车企合作名单中并非只有小鹏汽车和奇点汽车,事实上NVIDIA在全球范围内有诸多合作伙伴,在中国也是。之所以正式宣布,是因为与这几家中国企业合作的效果很明显。当与其他企业的合作项目成熟之后,自然也会公布。

      除了芯片、合作等方面的内容外,Danny Shapiro先生也对5G技术、时间节点等方面的问题进行了解答。在谈及5G技术时,Danny Shapiro先生称由于5G通信属于外部连接,而NVIDIA设计的自动驾驶是打通汽车内部各组件,所以NVIDIA自动驾驶方案中不会采用5G网络,这也是从安全角度考虑。目前NVIDIA还没有考虑进入到V2V通信中,而且从技术角度讲,V2V通信需要通过另一种环境感知传感器实现。NVIDIA目前暂时不会考虑进入V2V通信领域。

      另外,Danny Shapiro先生对自动驾驶为NVIDIA带来爆发式业绩增长的时间点进行了预估。表示汽车行业一直以来都在推动NVIDIA业绩发展,不过目前自动驾驶依旧处于未量产阶段,估计在2021年左右会有比较明显的增长。

      从黄仁勋主题演讲到Danny Shapiro先生的答疑解惑,能够看到NVIDIA作为自动驾驶领域的领先羊,正通过技术驱动着行业发展。正如Danny Shapiro先生所说,NVIDIA在自动驾驶领域独一无二。

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    vga.zol.com.cn true http://vga.zol.com.cn/703/7037953.html report 2736   2018年11月21日,NVIDIA在苏州召开了GTC CHINA 2018,会上介绍了NVIDIA在GPU加速、云GPU、AI计算平台、自动驾驶等领域的成果。会后笔者有幸对NVIDIA汽车事业部高级总监Danny Shapiro先生进行了采访,就自动驾驶系统相关内容进行了交流。NVIDIA汽车事业部高级总监Dan...
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