醉翁之意今何在 苹果汽车战略意图分析

    若以震撼程度论，2015年伊始最令人惊讶的消息莫过于苹果开始涉足汽车业界了。谁都知道苹果财大气粗而且已经开始涉足车载操作系统领域，也都听说过苹果要造汽车的坊间传言，但当这一传言真的快要成为现实时，人们还是很难在理智上接受一辆车头贴了个缺牙苹果的汽车，更无法理解为何苹果会在这样一个不是那么……“合适”的时机跑来掺和汽车这滩浑水。

    财大气粗的外行手持cash跑来造车确实是风靡过一段时间的烧钱游戏，可在高调进入以及一段时间的风风光光之后，无论是曾经给汽车业界带来震撼，但现在已近神形俱灭的Fisker，还是曾被誉为颠覆者和明日之星，当前却处于越来越多困境当中的Tesla，几乎所有的过往案例都呈现出了黯淡的灰色。汽车领域需要百年积淀，且不提设计理念的积累以及对这一领域的理解，单单一辆汽车拥有的动辄数万个零件，就已经用品控这个简单直接的要素给所有贸然尝试的大款们筑起了一道梦魇一般的高墙。这样的高墙并不是在几年时间里烧个几十几百亿美元就能轻松翻越的，“钢铁侠”马斯克在过去一年当中的遭遇已经充分证明了这一点。

好汽车，苹果造？

    马斯克明明已经在面前栽了跟头，钱多的已经溢出来了的库克难道还要跟“钢铁侠”一起跳进这样一个看似有去无回的深坑里去烧一烧钱减减负了么？非也。苹果进军汽车业界的初衷其实并不是为了打造一辆贴了苹果logo的汽车，库克的真正目的，在于触动并改变驾驶员的使用习惯以及人与汽车的关系，进而掌控驾驶舱这个算得上是还未竟开发的处女地。

    这件事儿，得从已经风光过一阵的苹果车载操作系统Carplay说起。